上世纪70年代西沙海战后，空军现役战机腿短的现实迫使军工需要拿出新一代远程火力支援机型，由于空军和海航定位的区别，决定采用“一机两型”的方式满足双方要求。

小艇对大舰，虽然取得最终胜利，在获胜之余除官兵英勇外，也有一定运气成分。

小艇对大舰

看下图，腿短的歼字头几型战机以及无空战能力的轰-5、轰-6都提供不了有效空中支援。

地理位置图

因此，在确定研发新一代战斗轰炸机的要求下，沈飞、西飞、南昌飞机制造厂各自提出了自己的方案。大家可以发现，从这个阶段开始，我国航空科研人员有意识的在改变苏式布局并向西方看齐。

1976年，沈飞以歼-8为基础将机头进气改为两侧进气，同时增加载弹量、航程和对地/海攻击性能，提出了歼轰-8方案。

“歼轰-8”风洞模型

成也歼-8败也歼-8，虽然歼轰-8方案率先得到肯定，但是其原型歼-8虽然1969年就首飞，可是直到1979年才正式定型。对于此时的歼轰-8而言，连原型机都没有定型怎么展开设计呢。

歼-8战斗机

因此，风险过高的歼轰-8方案第一个被淘汰，部分技术被应用于后来的歼-8Ⅱ项目。

“歼轰-8”风洞模型

歼轰-8效果图

西飞则提出了歼轰-7方案（原型是用于替换轰-5的轰-7），具备超音速低空突防能力、同时兼具一定的空中自卫能力。

轰-7效果图

曾于80年代亮相范堡罗航展的“轰-7”模型。

“轰-7”模型

“轰-7”木质样机，机头略微下垂，双座串列。一机两型、串座先行，越战期间还参考过F-111并列布局。

“轰-7”木质样机

由于国民经济调整的因素，研制进度缓慢，直到80年代中期才重启研制，1998年最终定型服役。

歼轰-7原型机

20世纪7-80年代，正处于世界航空工业快速发展阶段，我国由于各方面的原因在航空领域落后太多。虽然在下一代机型研制上也做出了相应的投入，但是总体工业水平的落后造成成果有限，比如同个竞争机型中还有一款更先进的强-6同样无疾而终。

强-6强击机